15.5.2. Радиотехническое оборудование

   Радиотехническое оборудование (радиосистемы связи) обеспечивает телефонную, телеграфную и другие виды связи между различными ЛА, между ЛА и землей, внутри ЛА.
   Приемопередающие командные радиостанции обеспечивают беспоисковую и бесподстроечную (с дискретной перестройкой каналов) симплексную или дуплексную связь экипажей ЛА с наземными командно-диспетчерскими пунктами и экипажами других ЛА. Симплексная (от лат. simplex - простой) связь - система связи между абонентами, при которой в каждом из пунктов связи прием и передача сообщений производятся поочередно. Дуплексная (от лат. duplex - двойной) связь - система связи, при которой прием и передача сообщений по одному каналу производятся одновременно в обоих направлениях.
   Радиосистемы дальней связи работают в коротковолновом (КВ) диапазоне частот 2-30 МГц. В этом диапазоне используется луч с многократным отражением между ионизированным слоем воздуха на высотах 100-150 км и земной поверхностью, вследствие чего устойчивость связи зависит не только от мощности и характеристик радиосистемы, но и от времени суток, солнечной активности, географического положения приемника и передатчика. Тем не менее дальность связи самолета с землей может достигать 5-6 тыс. км.
   Радиосистемы ближней связи работают в ультракоротковолновом (УКВ) диапазоне частот 118-136 МГц. В этом диапазоне используется "прямой луч", обеспечивая связь в пределах прямой видимости (полет по маршруту, взлет, посадка, рулежка, стоянка). При высоте полета порядка 10 000 м с учетом кривизны Земли радиостанции такого типа обеспечивают уверенную связь на расстояниях 350-400 км.
   Внутрисамолетные радиосистемы (самолетные переговорные устройства) обеспечивают связь между членами экипажа, прием речевой информации от автоматических систем управления, при этом сохраняется возможность внешней связи. На пассажирских самолетах устанавливаются радиосистемы оповещения и развлечения пассажиров для передачи различной информации, аудио- и видеопрограмм в пассажирские салоны.
   Кроме того, на самолетах имеются переносные автономные аварийно-спасательные КВ- и УКВ-радиостанции для двухсторонней симплексной связи экипажа самолета, потерпевшего аварию или совершившего вынужденную посадку, с базами и ЛА спасательной службы в телефонном и телеграфном режимах и автоматической передачи сигнала бедствия. УКВ-радиостанции используются в качестве радиомаяков для привода ЛА и судов спасательной службы.
   На каждом ЛА устанавливается магнитная система регистрации полета (МСРП), обеспечивающая непрерывную синхронную запись с регистрацией времени на специальные магнитофоны от бортовых средств контроля параметров, характеризующих движение самолета, положение органов управления, состояние основных элементов конструкции, силовой установки и всех систем самолета, всех переговоров экипажа с наземными службами и между собой.
   Запись производится на ленту магнитофона (накопителя информации) с непрерывным стиранием ранее записанной информации и сохранением информации о последних нескольких часах (или минутах, в зависимости от емкости накопителей информации) полета.
   Применение МСРП позволяет контролировать действия членов экипажа в условиях обычной эксплуатации и при обучении летного состава, контролировать состояние и режимы работы основных элементов конструкции, силовой установки, самолетных систем, оборудования и агрегатов самолета, определить обстоятельства и причины летного происшествия или предпосылки к летному происшествию.