Глава 17

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

   Указанные в ТЗ требования эффективности многоразового ЛА могут быть выполнены только при условии, что ему будет обеспечен определенный безаварийный в течение всего срока эксплуатации налет (в часах). Так, дорогостоящий пассажирский самолет окупается и приносит прибыль в процессе эксплуатации только в том случае, если он имеет достаточно большой ресурс.

17.1. Основные фазы существования летательных аппаратов в эксплуатации

   Как уже отмечалось, при длительном сроке эксплуатации растет вероятность отказов. Поэтому в процессе эксплуатации необходимо поддерживать уровень надежности ЛА, заложенный при его проектировании. Таким образом, процесс эксплуатации ЛА не ограничивается непосредственно полетом, а включает в себя и наземные операции.
   Можно выделить следующие фазы (определенные периоды) существования ЛА в процессе эксплуатации:
      - подготовка ЛА к полету, включающая контроль технического состояния ЛА и всех его систем, а также зарядку и снаряжение ЛА расходуемыми в полете материалами (жидкостями, газами, боекомплектом для военных самолетов, продуктами питания и т. д.), необходимыми для выполнения полетного задания;
      - выполнение полетного задания;
      - периодическое техническое обслуживание, направленное на предупреждение неисправностей и отказов, включающее регулировку агрегатов, смазку, замену агрегатов, находящихся в предотказном состоянии (по данным объективного контроля технического состояния), с целью поддержания запланированной надежности ЛА;
      - текущий ремонт, направленный на устранение внезапно возникших отказов и неисправностей, не приведших к катастрофическим последствиям, с целью восстановления запланированной надежности;
      - модернизация (доработка) ЛА и его систем, направленная на улучшение его параметров и характеристик путем замены морально устаревших агрегатов и систем, доработки конструкции с целью поддержания конкурентоспособности по отношению к вновь создаваемым ЛА.