Самолет Ил-76.

Разработка транспортного самолёта Ил-76 в ОКБ С.В.Ильюшина началась в 28 июня 1966 года. По техническому заданию требовалось создать самолёт с вдвое большей грузоподъёмностью и дальностью, чем у Ан-12, но без ухудшения взлётно-посадочных характеристик. Проектирование самолёта велось под руководством заместителя генерального конструктора Г.В.Новожилова. В конструкции самолёта применено 180 изобретений разной степени значимости, из них более 30 получили зарубежные патенты. Осенью 1969 года изготовлен полномасштабный макет самолёта. В декабре того же года на опытном заводе ОКБ в Москве началась постройка первого прототипа. Первый полёт состоялся 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома им. М.В.Фрунзе (командир экипажа - Герой Советского Союза Э.И.Кузнецов). А уже в мае он демонстрировался на 29 международном авиасалоне в Ле Бурже. Первый серийный Ил-76 был изготовлен в 1973 году на авиазаводе №84 в Ташкенте (ныне ТАПО им. В.П.Чкалова).

Войсковые оценочные испытания самолёта начались в ноябре 1973 года. В 1974 году на вооружение Военно-транспортной авиации стали поступать первые Ил-76 (приказ МО СССР о принятии на вооружение вышел 21 апреля 1976 года). В 1977 году началась регулярная эксплуатация самолёта Аэрофлотом. 5 апреля 1978 года Ил-76, принадлежащий Центральному управлению международных воздушных сообщений, выполнил первый международный рейс в Болгарию. Применялся Ил-76 и в полярной авиации. 10 декабря 1983 года Ил-76ТД впервые пролетел над Северным полюсом, в 1986 году начались рейсы в Антарктиду. В процессе производства самолёт неоднократно модернизировался. Существовали многочисленные модификации самолёта различного назначения, несколько летающих лабораторий. В июле 1973 года на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов (24 официально зарегистрированы в ФАИ).

Изготовлено около 950 самолётов Ил-76 всех модификаций. Из них 120 поставлено на экспорт в 11 стран мира (не считая случаев сдачи в аренду): в Алжир, Индию, Ирак, Иран, Йемен, Китай, КНДР, Ливию, Сирию и др. В настоящее время самолёты семейства Ил-76 эксплуатируются многими авиакомпаниями России и СНГ. Дальнейшим развитием конструкции стали самолёты Ил-76МФ и Ил-76ТФ с удлинённым на 6,6 м фюзеляжем и двигателями ПС-90А-76.

Назад