Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, член-
корреспондент Академии наук СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Этих и многих других званий и наград был удостоен авиационный конструктор Сергей
Михайлович Егер, ближайший помощник, заместитель Генерального конструктора
Андрея Николаевича Туполева, проработавший вместе с ним почти 35 лет, его «правая
рука», соавтор Туполева в разработке технических проектов более 70 самолетов и в
создании многих широко известных боевых и гражданских самолетов: Ту-4,Ту-4А,Ту-16,
Ту-95,Ту-104,Ту-114,Ту-124,Ту-134,Ту-154,Ту-22,Ту-128,Ту-145.
Таким образом, творчество Сергея Михайловича связано с самыми яркими этапами в
деятельности знаменитого конструкторского бюро – своеобразной эпохой возрождения
авиации, созданием реактивных самолетов, открытием новой эры в гражданской авиации,
преодолением звукового барьера и проектированием новейших сверхзвуковых самолетов.
Сергей Михайлович, бесспорно, был одарен от природы. По своему характеру и
воспитанию (он родился в селе Романовка Тамбовской губернии 30 июля 1914 года в
семье железнодорожного инженера, немца по национальности) Сергей Михайлович был
очень целеустремленным и необыкновенно работоспособным человеком.
Начав свою трудовую деятельность слесарем в железнодорожных мастерских, Сергей
Михайлович с 1932 года работал конструктором (и одновременно учился в Московском
авиационном институте) под непосредственным руководством
Сергея Владимировича
Ильюшина в конструкторско-производственном отделе ЦАГИ, который возглавлял А.Н.
Туполев. Судьба окончательно связала Егера и Туполева в Центральном конструктор-
ском бюро ЦКБ-29 НКВД (Народного комиссариата внутренних дел), где, находясь в
заключении, работали многие необоснованно репрессированные в конце 30-х годов
авиационные специалисты. Работая в ЦКБ-29 с 1938 по 1941 год, Сергей Михайлович
руководил бригадой технического проектирования самолетов.
В дальнейшем на протяжении трех десятков лет СергейМихайлович возглавлял в ОКБ
А.Н. Туполева отдел, выдававший исходные данные и компоновки самолетов для начала
рабочего проектирования. Отдел этот называли «Главным штабом» ОКБ.
Способность непрерывно учиться, нестандартно мыслить (15 авторских свидетельств на
изобретения),доводить любую проблему до логического завершения, умение направить в
единое русло труд целого коллектива по праву позволили Сергею Михайловичу занять
достойное место в ряду лучших проектировщиков авиационной техники.
Сергей Михайлович щедро делился своим богатейшим опытом с коллегами и студентами
МАИ, где с 1959 года он начал преподавать. Для них он написал свою первую книгу
« Проектирование пассажирских реактивных самолетов ». Продолжая руководить
« Главным штабом » ОКБ, Сергей Михайлович в 1968 году возглавил кафедру
«Конструкции и проектирование самолетов», а с 1975 года и до конца своей жизни
был штатным заведующим кафедрой. Здесь с его участием и под его редакцией были
написаны базовые учебники по проектированию самолетов, которые широко
используются в учебном процессе многих авиационных институтов страны.
Огромный опыт работы в ОКБ, ежедневное общение с различными специалистами
убедили Сергея Михайловича в том, что все новое, интересное, прогрессивное в
авиации рождается «на стыках» дисциплин, и в то же время именно «на стыках»
случаются неудачи и самые горькие поражения.
Поэтому он так много внимания уделял «авианизации» фундаментальных, общеинженерных
и специальных несамолетных дисциплин.
Не в том смысле, что авиационным специалистам нужны «свои», отличные от
общепринятых история, экономика, физика, математика, сопротивление материалов,
электротехника, радиотехника и т. д., а в том, что преподавание любой дисциплины
в авиационном вузе должн о быть построено так, чтобы с самого начала обучения
студенты любой специализации получали представление о своем месте и своей роли в
деле создания самолета, понимали значение каждой дисциплины, осознавали
междисциплинарные связи, влияние требований, предъявляемых к самолету, на
требования к работе узкого специалиста.
Мы учились у Сергея Михайловича, будучи студентами, инженерами, преподавателями,
работали вместе с ним, и мы разделяем эту точку зрения.
Общительный и отзывчивый, Сергей Михайлович любил жизнь, товарищей и друзей,
всегда был желанным гостем в компании, неплохо играл на пианино, у него было
множество «несамолетных» увлечений.
Сергей Михайлович ушел из жизни 31 июля 1987 года, когда работа над этим учебником
была в самом разгаре. Мы, его товарищи и соавторы, постарались сделать эту книгу
такой, какой она замышлялась.
