18.3. Некоторые эргономические и экологические аспекты проектирования

   Эргономика (от греч. ergon - работа и nomos - закон) - наука, изучающая функциональные возможности человека в трудовых процессах. В более широком плане эргономика рассматривает любые взаимодействия человека с машиной: в процессе производства, подготовки к полету, а для пилотируемых ЛА - и в процессе полета. Эффективность этого взаимодействия существенным образом влияет на эффективность ЛА. Для обеспечения высокой эффективности системы человек - машина (рабочий - станок, летчик - самолет, оператор - система УВД) необходимо выполнение требований гигиены и физиологии, учет антропологических, биомеханических и психологических параметров человека и согласование с ними параметров машины.
   На самых ранних стадиях проектирования пассажирских самолетов формируются объемы для рабочих мест экипажа и размещения пассажиров. Габариты и размещение кресел членов экипажа, органов управления, приборных досок, пультов, средств отображения информации, их конструктивное решение и функциональные возможности должны в условиях строгого дефицита компоновочного пространства обеспечить членам экипажа оптимальные условия для работы, позволяющие в процессе полета в полной мере реализовать проектные характеристики самолета. Пассажиры гораздо меньше заинтересованы в технических достоинствах самолета, чем в своем собственном комфорте. Обеспечение конкурентоспособности создаваемого самолета вызывает необходимость учета всех требований будущих пассажиров и, следовательно, формирования на борту особой среды жизнедеятельности, разрабатываемой с учетом физиологических особенностей пассажира, характера поведения его на борту, его психологического состояния.
   Получение высокой производственной и эксплуатационной технологичности ЛА невозможно также без учета в процессе проектирования человеческих факторов.
   Работа коллектива проектировщиков (в том числе специалистов по авиационной медицине, инженерной психологии, дизайнеров) направлена на то, чтобы не человек приспосабливался к технической системе, а эта система как средство развития и усиления человеческих способностей приспосабливалась человеком к его возможностям и потребностям.
   Среди проблем, которые приходится решать создателям новых самолетов, особо выделяются экологические (от греч. oikos - дом, жилище и logos - слово, учение) проблемы, связанные с воздействием авиационной техники на окружающую среду.
   Первая экологическая проблема обусловлена тем, что современные аэродромы с длинными ВПП занимают площадь в сотни гектаров ровной земной поверхности. Эти участки земли крайне нужны для сельского хозяйства, тем более что они расположены в непосредственной близости от городов и крупных населенных пунктов. Отсюда вытекает задача создания в будущем пассажирских самолетов с укороченным и коротким взлетом и посадкой, способных использовать ВПП длиной не более 500 м. Это позволит в десятки раз сократить площади земли, отводимые для гражданских аэропортов.
   Вторая проблема связана с шумом самолетов при взлете и посадке, нарушающим нормальные условия жизни людей в зоне аэропорта. Встает задача создания малошумных пассажирских самолетов.
   Наконец, весьма существенную экологическую проблему создает эмиссия двигателей (от лат. emissio - выпуск), т. е. загрязнение атмосферы продуктами сгорания углеводородного топлива (керосина) в двигателях современных самолетов.
   Применение жидкого водорода в качестве топлива для двигателей перспективных самолетов позволит решить эту проблему, так как продуктом сгорания в этом случае будет водяной пар.
   Гармонизация отношений человека с естественной и искусственной внешней средой - основная задача коллектива проектировщиков.