Глава 21

ВОЗМОЖНЫЕ ПУТИ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЗАДАЧИ, СТОЯЩИЕ ПЕРЕД САМОЛЕТОСТРОЕНИЕМ

   Одной из характерных черт научно-технической революции, начавшейся во второй половине ХХ века, является бурное развитие воздушного транспорта, который превратился в важную отрасль мирового народного хозяйства.
   Основой развития воздушного транспорта было, естественно, развитие его материальной базы - самолетостроения. Этот процесс может быть охарактеризован следующими данными:
      - пассажировместимость магистральных пассажирских самолетов за послевоенные годы выросла в 10-15 раз;
      - взлетная масса магистральных пассажирских самолетов за этот период увеличилась в 30-40 раз, а скорость их полета - с 300-400 км/ч до 900-950 км/ч;
      - стоимость магистральных пассажирских самолетов за последние 30 лет возросла более чем в 100 раз.
   К настоящему времени в различных странах мира спроектировано, осуществлено постройкой и летает огромное количество самолетов.

Рис. 21.1. Экстраполяция размеров самолетов Райт по массе до максимальной взлетной массы самолета С-5А

   Однако задачи, стоящие перед авиацией, непрерывно изменяются, и самолеты, находящиеся в эксплуатации, оказываются неспособными решать эти задачи или решают их неэффективно, с большими затратами денежных средств.
   Новые подходы, неизвестные ранее проектировщикам и ставшие их достоянием в результате развития методологии проектирования, прогресса в технологии, материаловедении и других прикладных инженерных науках, позволяют решить эти задачи наиболее эффективным способом за счет создания самолета, вобравшего в себя самые передовые достижения авиационной науки и техники.
   Весьма показательны в этом смысле результаты расчетов американских инженеров, экстраполировавших размеры самолета братьев Райт (взлетная масса 340 кг) по массе до максимальной взлетной массы самолета Локхид С-5А (362 000 кг). Фактически решалась задача: как выглядел бы самолет 1, решающий задачи 70-х - 80-х годов, если бы он был спроектирован на уровне технических достижений начала века, в сравнении с самолетом 2, построенным на уровне современных технических возможностей (рис. 21.1).